더블 위시본 서스펜션, 어떤 차량에 적용될까?

서스펜션 구조는 일반 소비자들이 평소에 크게 신경 쓰지 않는 부분일 수 있지만, 실제로 운전 감각과 승차감에 직결되는 요소입니다.
특히 더블 위시본은 구조적 복잡성과 단가 상승에도 불구하고, 정교한 핸들링과 고급스러운 승차감을 추구하는 차량들에 적용되고 있습니다.

 국산차 중 더블 위시본이 적용된 모델

• 제네시스 G70 / G80 / G90
  → 제네시스는 브랜드 철학 자체가 "고급감과 주행성능의 균형"을 강조하기 때문에, 대부분 모델에 더블 위시본을 적용합니다. 특히 G70은 BMW 3시리즈와 직접 경쟁하며 뛰어난 핸들링 성능을 보여줍니다.
• 현대 쏘나타 N라인 (DN8)
  → 고성능을 강조한 N라인 모델에는 더블 위시본 리어 서스펜션이 적용되어, 일반 쏘나타와는 확연히 다른 주행 피드백을 제공합니다.
• 기아 스팅어
  → 후륜 기반 스포츠 세단으로, 앞뒤 모두 독립 서스펜션이며, 프론트는 맥퍼슨 스트럿이지만 리어는 더블 위시본 구조를 활용합니다. 고속 주행 안정성과 코너링 성능이 우수하죠.

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 수입차 중 더블 위시본 적용 모델

• 렉서스 IS / GS / LS
  → 일본 고급차 브랜드인 렉서스는 전통적으로 더블 위시본 서스펜션을 선호합니다. 특히 IS 시리즈는 스포티한 주행감으로 유명하며, 핸들링 정교함에서 좋은 평가를 받습니다.
• 혼다 어코드 (구형 일부 모델)
  → 과거 어코드(특히 7세대, 8세대)는 전륜임에도 불구하고 더블 위시본을 앞서 채택해, "운전 재미 있는 패밀리 세단"이라는 평을 받았습니다.
• 아우디 A6 / A7 / A8 (전륜 기반 모델)
  → 전륜 플랫폼 기반임에도 불구하고 앞쪽에 더블 위시본 구조를 적용해, 고속 주행과 정숙성을 확보합니다.
• BMW 5시리즈 이상 / 7시리즈
  → BMW는 후륜 기반 특유의 정밀한 핸들링을 위해 더블 위시본과 멀티링크를 조합해 사용합니다. 특히 M 퍼포먼스 라인업은 섀시 튜닝과 함께 서스펜션도 고급화되어 있습니다.
• 메르세데스 벤츠 E-Class / S-Class
  → 벤츠는 고급 세단의 편안함과 안정성을 위해 앞쪽에 더블 위시본 계열 서스펜션을 사용하며, 뒷바퀴에는 멀티링크 구조와 함께 정밀한 댐핑 제어를 더합니다.

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 슈퍼카/스포츠카 계열

• 혼다 NSX
  → 경량화와 정밀한 주행 성능을 극대화하기 위해 전통적인 더블 위시본을 채택. 이 구조는 드라이버에게 극도의 주행 피드백을 제공합니다.
• 포르쉐 911 (하위 트림 제외)
  → 후륜 기반 스포츠카로, 뒷바퀴에 고급 멀티링크와 더블 위시본 계열 구조를 적용하여 정밀한 움직임을 구현합니다.
• 페라리 / 람보르기니 전 모델
  → 하이엔드 스포츠카는 기본적으로 더블 위시본 기반 섀시를 채택하며, 초고속 코너링 상황에서 안정적인 타이어 접지력 확보를 위해 꼭 필요한 구조입니다.

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 정리하자면...

더블 위시본 서스펜션은 단순히 "좋은 차"에 들어가는 부품이 아닙니다.
그 차의 주행 성향, 운전자 중심 설계 철학, 그리고 핸들링 성능에 대한 집중도를 나타내는 중요한 요소입니다.

운전의 즐거움을 중시한다면, 더블 위시본 서스펜션이 적용된 차량 리스트부터 체크해보세요.
운전자에게 전해지는 감각이, 전혀 다른 세계를 보여줄 겁니다.